1

D3CQ202405110027

沙坪坝区大学城轨道1号线陈家桥站每日6:30-23:30轨道碾压产生噪声扰民，影响周边居民的日常生活，向轨道交通反映要求增加隔音屏未果。

高新区

噪声

轨道交通1号线陈家桥段为地铁制式高架区间，于2007年2月取得国家环保总局环评批复，2007年6月开工建设，2012年12月开通试运营，重庆富力院士廷3A组团和3B组团，分别于2019年和2018年完成建设项目环境影响登记表备案，距离轨道最近距离约40米。监测显示部分监测点位夜间环境噪声存在超标情况。
涉及的小区在建设过程中已落实声环境设计措施。一是在设计阶段采用合理的隔声设计措施，围护结构外墙、隔墙、楼板等隔声性能设计满足国家标准低限要求；二是施工单位在项目施工期间严格落实施工图各项节能降噪设计内容，如门窗采用双层中空玻璃，楼板采用全轻混凝土楼板等；三是项目竣工阶段提供的室内允许噪声级检测报告明确该工程所检房间的室内允许噪声级符合住宅建筑的相关技术要求。

部分属实

协同相关部门建立轨道噪声治理长效机制，从列车运行、轨道维保等方面降低轨道噪声扰民的程度。

1.轨道1号线运营单位已落实整改措施，加强驾驶员培训学习并积极参加全国轨道列车司机统一鉴定理论考试。

2.严格按照频次落实轨道及列车检测维护。

3.新增完成1号线6列车送修，完成2024年列车送修任务。

是

无

2

D3CQ202405130016

沙坪坝区虎溪街道大学城龙湖U城小区附近尖顶坡1号线轻轨站，两边的隔音措施未封顶，每日5点至23点地铁运行碾压轨道时产生噪声扰民。现诉求：安装隔音罩，降低噪声。

高新区

噪声

轨道交通1号线尖顶坡段于2015年12月取得原重庆市环境保护局环评批复，2016年1月开工建设，2019年12月开通试运营，2022年8月完成竣工环保验收。龙湖U城听蓝湾2期于2016年竣工验收，为先建项目，距离轨道最近距离约38米。尖璧段轨道交通噪声监测点位夜间环境噪声超标。
轨道尖璧段在建设过程中已落实声环境影响减缓措施，设计过程中从轨道预制U梁预埋锚栓条件及轨道结构技术可行性两个方面论证了轨道尖璧段不具备全封闭式声屏障安装可行性。综合工程结构、声环境影响，该项目在已建成的声环境敏感点设置了5m微弧形声屏障，降低轨道运行噪声。

属实

协同建立轨道噪声治理长效机制，从列车运行、轨道维保等方面降低轨道噪声扰民的程度。

1.轨道1号线运营单位已落实整改措施，加强驾驶员培训学习并积极参加全国轨道列车司机统一鉴定理论考试。

2.严格按照频次落实轨道及列车检测维护。

3.新增完成1号线6列车送修，完成2024年列车送修任务。

是

无

3

D3CQ202405210010

沙坪坝区虎溪街道龙湖U城北区小区附近轨道交通1号线尖顶坡站至璧山站之间（约200米），地铁运行时速度过快产生噪声扰民，有安装半封闭的隔音屏，但无法有效降噪，先有房后有路。现诉求：7时30分以前和22点之后降低车速，或者安装全封闭的隔音罩。

高新区

噪声

轨道1号线尖璧段于2019年12月开通试运营，2022年8月完成竣工环保验收。龙湖U城北区组团分批次于2012年至2013年竣工验收，为先建项目，与轨道最近距离约38米。经2024年5月14日监测，龙湖U城夜间环境噪声超标。
轨道尖璧段在建设过程中已落实声环境影响减缓措施，设计过程中从轨道预制U梁预埋锚栓条件及轨道结构技术可行性两个方面论证了轨道尖璧段不具备全封闭式声屏障安装可行性。该项目在已建成的声环境敏感点设置了5m微弧形声屏障以降低轨道运行噪声。在2022年7月8日的竣工环境保护验收中，声环境监测结果达标。
龙湖U城项目已落实声环境设计相关要求，一是外墙采用厚壁型烧结页岩空心砖砌块和EPS膨胀聚苯板外保温，二是分户墙采用烧结页岩空心砖砌块，分户楼板采用碎石、卵石混凝土，三是外窗使用双层中空玻璃。

属实

协同建立轨道噪声治理长效机制，从列车运行、轨道维保等方面降低轨道噪声扰民的程度。

1.轨道1号线运营单位已落实整改措施，加强驾驶员培训学习并积极参加全国轨道列车司机统一鉴定理论考试。

2.严格按照频次落实轨道及列车检测维护。

3.新增完成1号线6列车送修，完成2024年列车送修任务。

4.综合行车组织、客流组织等方面进行分析研判，不建议轨道交通采取列车降速运行措施。

是

无

4

D3CQ202405210011

沙坪坝区大学城轨道1号线尖顶坡站轨道噪音扰民，在璧山站开通之前没有噪声这个问题，开通璧山站后轻轨碾压轨道以及起速和到站的噪声非常大，加装了降噪的隔音屏未改善，严重影响周边居民生活，现诉求：希望提前减速或缓速。（先有小区再有轻轨）

高新区

噪声

轨道交通1号线尖璧段于2019年12月开通试运营，2022年8月完成竣工环保验收。尖顶坡站附近小区仅有龙湖U城，分批次于2012年至2016年竣工验收，与轨道最近距离约38米。经2024年5月14日监测，龙湖U城夜间环境噪声超标。
轨道尖璧段在建设过程中已落实声环境影响减缓措施，在该声环境敏感点设置了5m微弧形声屏障以降低轨道噪声。在2022年7月8日的竣工环境保护验收中，声环境检测结果达标。
龙湖U城项目已落实声环境设计相关要求，一是外墙采用厚壁型烧结页岩空心砖砌块和EPS膨胀聚苯板外保温，二是分户墙采用烧结页岩空心砖砌块，分户楼板采用碎石、卵石混凝土，三是外窗使用双层中空玻璃。

属实

协同建立轨道噪声治理长效机制，从列车运行、轨道维保等方面降低轨道噪声扰民的程度。

1.轨道1号线运营单位已落实整改措施，加强驾驶员培训学习并积极参加全国轨道列车司机统一鉴定理论考试。

2.严格按照频次落实轨道及列车检测维护。

3.新增完成1号线6列车送修，完成2024年列车送修任务。

4.综合行车组织、客流组织等方面进行分析研判，不建议轨道交通采取列车降速运行措施。

是

无

5

D3CQ202405210014

沙坪坝区虎溪街道龙湖U城三组团，附近轨道1号线尖顶站至璧山站以及小区旁边的绕城高速路，轻轨碾压轨道和车辆交通时产生噪声扰民，隔音屏有缝隙，无法有效降噪，先有房后有路，现诉求：修建小山坡进行隔音降噪。

高新区

噪声

1.关于轨道噪音问题。龙湖U城三组团于2013年竣工验收。轨道交通1号线尖璧段于2019年12月开通试运营，2022年8月完成竣工环保验收。龙湖U城三组团与轨道最近距离约38米。轨道尖璧段在建设过程中已落实声环境影响减缓措施，在该声环境敏感点设置了5m微弧形声屏障以降低轨道噪声。在2022年7月8日的竣工环境保护验收中，声环境监测结果达标。
2.关于高速噪音问题。绕城高速西段（大学城段）于2008年底建成通车，龙湖U城三组团于2013年竣工验收，先有路再有房。龙湖U城三组团与高速公路直线距离约75米。
3.龙湖U城项目已落实声环境设计相关要求，一是外墙采用厚壁型烧结页岩空心砖砌块和EPS膨胀聚苯板外保温，二是分户墙采用烧结页岩空心砖砌块，分户楼板采用碎石、卵石混凝土，三是外窗使用双层中空玻璃。

4.经2024年5月14日监测，龙湖U城夜间环境噪声超标。

部分属实

协同建立轨道噪声治理长效机制，从列车运行、轨道维保等方面降低轨道噪声扰民的程度。

1.轨道1号线运营单位已落实整改措施，加强驾驶员培训学习并积极参加全国轨道列车司机统一鉴定理论考试。

2.严格按照频次落实轨道及列车检测维护。

3.新增完成1号线6列车送修，完成2024年列车送修任务。

4.在绕城高速K156+000~K165+000段增设禁鸣标志牌。

5.加强日常路面巡查工作，对破损路面、隔音屏、绿化及时修复。

6.完成投诉事项中涉及的小区外绕城高速公路隔音屏安装工作。

是

无

6

D3CQ202405210019

沙坪坝区轨道1号线尖顶坡站，轻轨碾压轨道的噪声扰民，已有安装隔音屏，没有隔音棚。

高新区

噪声

轨道交通1号线尖璧段于2019年12月开通试运营，2022年8月完成竣工环保验收。尖顶坡站附近小区仅有龙湖U城组团，分批次于2012年至2016年竣工验收，与轨道最近距离约38米。经2024年5月14日监测，龙湖U城夜间环境噪声超标。
轨道尖璧段在建设过程中已落实声环境影响减缓措施，设计过程中从轨道预制U梁预埋锚栓条件及轨道结构技术可行性两个方面论证了轨道尖璧段不具备全封闭式声屏障安装可行性。综合工程结构、声环境影响，该项目在已建成的声环境敏感点设置了5m微弧形声屏障，降低轨道运行噪声。在2022年7月8日的竣工环境保护验收中，声环境监测结果达标。
龙湖U城项目已落实声环境设计相关要求，一是外墙采用厚壁型烧结页岩空心砖砌块和EPS膨胀聚苯板外保温，二是分户墙采用烧结页岩空心砖砌块，分户楼板采用碎石、卵石混凝土，三是外窗使用双层中空玻璃。

属实

协同建立轨道噪声治理长效机制，从列车运行、轨道维保等方面降低轨道噪声扰民的程度。

1.轨道1号线运营单位已落实整改措施，加强驾驶员培训学习并积极参加全国轨道列车司机统一鉴定理论考试。

2.严格按照频次落实轨道及列车检测维护。

3.新增完成1号线6列车送修，完成2024年列车送修任务。

是

无

7

D3CQ202405210027

沙坪坝区虎溪街道花马社区龙湖U城三组团，附近地铁1号线尖顶坡站，每天地铁运行时产生噪声扰民，有设置隔音屏，但未封顶，无法有效降噪，先有房后有路，现诉求：安装全封闭的隔音罩。

高新区

噪声

轨道交通1号线尖璧段于2019年12月开通试运营，2022年8月完成竣工环保验收。龙湖U城三组团于2013年竣工验收，为先建项目，与轨道最近距离约38米。经2024年5月14日监测，龙湖U城夜间环境噪声超标。
轨道尖璧段在建设过程中已落实声环境影响减缓措施，设计过程中从轨道预制U梁预埋锚栓条件及轨道结构技术可行性两个方面论证了轨道尖璧段不具备全封闭式声屏障安装可行性。该项目在已建成的声环境敏感点设置了5m微弧形声屏障以降低轨道运行噪声。在2022年7月8日的竣工环境保护验收中，声环境监测结果达标。
龙湖U城项目已落实声环境设计相关要求，一是外墙采用厚壁型烧结页岩空心砖砌块和EPS膨胀聚苯板外保温，二是分户墙采用烧结页岩空心砖砌块，分户楼板采用碎石、卵石混凝土，三是外窗使用双层中空玻璃。

属实

协同建立轨道噪声治理长效机制，从列车运行、轨道维保等方面降低轨道噪声扰民的程度。

1.轨道1号线运营单位已落实整改措施，加强驾驶员培训学习并积极参加全国轨道列车司机统一鉴定理论考试。

2.严格按照频次落实轨道及列车检测维护。

3.新增完成1号线6列车送修，完成2024年列车送修任务。

是

无

8

D3CQ202405210029

沙坪坝区大学城轨道1号线尖顶坡站，轻轨碾压轨道以及共振的噪声扰民，轻轨紧邻投诉人龙湖U城三期小区，严重影响周边居民生活。（先有小区再有轻轨）

高新区

噪声

轨道1号线尖璧段于2019年12月开通试运营，2022年8月完成竣工环保验收。龙湖U城三期小区于2013年竣工验收，与轨道最近距离约38米。经2024年5月14日监测，龙湖U城夜间环境噪声超标。
轨道尖璧段在建设过程中已落实声环境影响减缓措施，在该声环境敏感点设置了5m微弧形声屏障以降低轨道噪声。在2022年7月8日的竣工环境保护验收中，声环境及振动排放监测结果均达标。
龙湖U城项目已落实声环境设计相关要求：一是外墙采用厚壁型烧结页岩空心砖砌块和EPS膨胀聚苯板外保温，二是分户墙采用烧结页岩空心砖砌块，分户楼板采用碎石、卵石混凝土，三是外窗使用双层中空玻璃。

属实

协同建立轨道噪声治理长效机制，从列车运行、轨道维保等方面降低轨道噪声扰民的程度。

1.轨道1号线运营单位已落实整改措施，加强驾驶员培训学习并积极参加全国轨道列车司机统一鉴定理论考试。

2.严格按照频次落实轨道及列车检测维护。

3.新增完成1号线6列车送修，完成2024年列车送修任务。

是

无

9

D3CQ202405210031

沙坪坝区龙湖U城2组团、3组团、4组团旁是绕城高速，车辆噪音扰民。小区旁有轨道1号线尖顶坡站，车辆碾压轨道的噪声扰民，市民称先有小区再有轨道，再有高速公路。

高新区

噪声

1.关于轨道噪音问题。龙湖U城组团分批次于2012年至2016年竣工验收。轨道交通1号线尖璧段于2019年12月开通试运营，2022年8月完成竣工环保验收。龙湖U城与轨道最近距离约38米。轨道尖璧段在建设过程中已落实声环境影响减缓措施，在该声环境敏感点设置了5m微弧形声屏障以降低轨道噪声。在2022年7月8日的竣工环境保护验收中，声环境监测结果达标。
2.关于高速噪音问题。绕城高速西段（大学城段）于2008年底建成通车，龙湖U城组团分批次于2012年至2016年竣工验收，先有高速再有房。龙湖U城与高速公路直线距离约75米。
3.龙湖U城项目已落实声环境设计相关要求，一是外墙采用厚壁型烧结页岩空心砖砌块和EPS膨胀聚苯板外保温，二是分户墙采用烧结页岩空心砖砌块，分户楼板采用碎石、卵石混凝土，三是外窗使用双层中空玻璃。

4.经2024年5月14日监测，龙湖U城夜间环境噪声超标。

部分属实

协同建立轨道噪声治理长效机制，从列车运行、轨道维保等方面降低轨道噪声扰民的程度。

1.轨道1号线运营单位已落实整改措施，加强驾驶员培训学习并积极参加全国轨道列车司机统一鉴定理论考试。

2.严格按照频次落实轨道及列车检测维护。

3.新增完成1号线6列车送修，完成2024年列车送修任务。

4.在绕城高速K156+000~K165+000段增设禁鸣标志牌。

5.加强日常路面巡查工作，对破损路面、隔音屏、绿化及时修复。

6.完成投诉事项中涉及的小区外绕城高速公路隔音屏安装工作。

是

无

10

D3CQ202405230057

高新区龙湖U城3组团附近轨道1号线（先修小区）和绕城高速（先修路），交通噪音和扬尘扰民。

高新区

噪声

1.关于轨道噪音问题。龙湖U城三组团于2013年竣工验收。轨道交通1号线尖璧段于2019年12月开通试运营，2022年8月完成竣工环保验收。龙湖U城三组团与轨道最近距离约38米。轨道尖璧段在建设过程中已落实声环境影响减缓措施，在该声环境敏感点设置了5m微弧形声屏障以降低轨道噪声。在2022年7月8日的竣工环境保护验收中，声环境监测结果达标。
2.关于高速噪音问题。绕城高速西段（大学城段）于2008年底建成通车，龙湖U城三组团于2013年竣工验收，先有路再有房。龙湖U城三组团与高速公路直线距离约75米。
3.关于高速扬尘问题。高速公路与龙湖U城小区之间有绿化带，高速公路日常管养清扫保洁频次为1次/天。
4.龙湖U城项目已落实声环境设计相关要求，一是外墙采用厚壁型烧结页岩空心砖砌块和EPS膨胀聚苯板外保温，二是分户墙采用烧结页岩空心砖砌块，分户楼板采用碎石、卵石混凝土，三是外窗使用双层中空玻璃。
5.经2024年5月14日监测，龙湖U城夜间环境噪声超标。

部分属实

1.协同建立轨道噪声治理长效机制，从列车运行、轨道维保等方面降低轨道噪声扰民的程度。
2.降低绕城高速西段（大学城段）路面噪音。

1.轨道1号线运营单位已落实整改措施，加强驾驶员培训学习并积极参加全国轨道列车司机统一鉴定理论考试。

2.严格按照频次落实轨道及列车检测维护。

3.新增完成1号线6列车送修，完成2024年列车送修任务。

4.在绕城高速K156+000~K165+000段增设禁鸣标志牌。

5.加强日常路面巡查工作，对破损路面、隔音屏、绿化及时修复。

6.完成投诉事项中涉及的小区外绕城高速公路隔音屏安装工作。

是

无

11

D3CQ202405240025

2011年左右，高新区大学城北路51号富力院士廷小区附近轨道1号线陈家桥站，轨道行驶过程中产生噪声过大扰民，先有路后有房，有预留隔音屏的位置，至今却并未安装。通过手机分贝仪APP监测20楼以上噪声分贝在80-105分贝之间，现诉求：安装全封闭的隔音罩。

高新区

噪声

轨道交通1号线陈家桥段于2012年12月开通试运营。富力院士廷组团于2018年—2019年分批次完成建设项目环境影响登记表备案，为后建项目，与轨道最近距离约40米。
2024年5月13日已核实富力院士廷夜间环境噪声存在超标情况。
富力院士廷小区在建设过程中已落实声环境设计措施。一是围护结构外墙、隔墙、楼板等隔声性能设计满足国家标准要求；二是落实门窗双层中空玻璃，楼板采用全轻混凝土楼板等各项节能降噪措施；三是项目竣工，室内允许噪声级符合《建筑节能（绿色建筑）工程施工质量验收规范》DBJ50-255 中住宅建筑的相关技术要求。

属实

协同建立轨道噪声治理长效机制，从列车运行、轨道维保等方面降低轨道噪声扰民的程度。

1.轨道1号线运营单位已落实整改措施，加强驾驶员培训学习并积极参加全国轨道列车司机统一鉴定理论考试。

2.严格按照频次落实轨道及列车检测维护。

3.新增完成1号线6列车送修，完成2024年列车送修任务。

是

无

12

D3CQ202405240053

1、沙坪坝区虎溪街道花马社区龙湖U城三组团附近轨道1号线尖顶坡站至璧山站，轻轨行驶过程中产生噪声扰民。有隔音屏，但无法有效降噪。先有房后有路。
2、小区附近的重庆绕城高速，每天24小时车辆行驶过程中产生噪声扰民。且高速路旁的绿化被铲除，用于修建停车场、砂石场、驾校等等，现诉求：解决噪声问题。

高新区

噪声

1.关于轨道噪音问题。龙湖U城三组团于2013年竣工验收。轨道交通1号线尖璧段于2019年12月开通试运营，2022年8月完成竣工环保验收。龙湖U城三组团与轨道最近距离约38米。轨道尖璧段在建设过程中已落实声环境影响减缓措施，在该声环境敏感点设置了5m微弧形声屏障以降低轨道噪声。在2022年7月8日的竣工环境保护验收中，声环境监测结果达标。
2.关于高速噪音问题。绕城高速西段（大学城段）于2008年底建成通车，龙湖U城三组团于2013年竣工验收，先有路再有房。龙湖U城三组团与高速距离约75米，两者之间存在停车场、砂石场，停车场往南约100米为驾校场地，高速公路两侧有降噪绿化带。
3.龙湖U城项目已落实声环境设计相关要求，一是外墙采用厚壁型烧结页岩空心砖砌块和EPS膨胀聚苯板外保温，二是分户墙采用烧结页岩空心砖砌块，分户楼板采用碎石、卵石混凝土，三是外窗使用双层中空玻璃。
4.经2024年5月14日监测，龙湖U城夜间环境噪声超标。

部分属实

1.协同建立轨道噪声治理长效机制，从列车运行、轨道维保等方面降低轨道噪声扰民的程度。
2.降低绕城高速西段（大学城段）路面噪音。

1.轨道1号线运营单位已落实整改措施，加强驾驶员培训学习并积极参加全国轨道列车司机统一鉴定理论考试。

2.严格按照频次落实轨道及列车检测维护。

3.新增完成1号线6列车送修，完成2024年列车送修任务。

4.在绕城高速K156+000~K165+000段增设禁鸣标志牌。

5.加强日常路面巡查工作，对破损路面、隔音屏、绿化及时修复。

6.完成投诉事项中涉及的小区外绕城高速公路隔音屏安装工作。

是

无

13

D3CQ202405240054

沙坪坝区虎溪街道龙湖U城北区附近轨道1号线尖顶坡站至璧山隧道口之间，紧邻小区在行驶过程中产生噪声扰民，有隔音屏，但无法有效降噪，现诉求：早上7时30分之前及晚上22时30分时段，降低车速。

高新区

噪声

轨道交通1号线尖璧段于2019年12月开通试运营，2022年8月完成竣工环保验收。尖顶坡站附近小区仅有龙湖U城，分批次于2012年至2016年竣工验收，与轨道最近距离约38米。经2024年5月14日监测，龙湖U城夜间环境噪声超标。
轨道尖璧段在建设过程中已落实声环境影响减缓措施，在该声环境敏感点设置了5m微弧形声屏障以降低轨道噪声。在2022年7月8日的竣工环境保护验收中，声环境检测结果达标。
龙湖U城项目已落实声环境设计相关要求，一是外墙采用厚壁型烧结页岩空心砖砌块和EPS膨胀聚苯板外保温，二是分户墙采用烧结页岩空心砖砌块，分户楼板采用碎石、卵石混凝土，三是外窗使用双层中空玻璃。

属实

协同建立轨道噪声治理长效机制，从列车运行、轨道维保等方面降低轨道噪声扰民的程度。

1.轨道1号线运营单位已落实整改措施，加强驾驶员培训学习并积极参加全国轨道列车司机统一鉴定理论考试。

2.严格按照频次落实轨道及列车检测维护。

3.新增完成1号线6列车送修，完成2024年列车送修任务。

4.综合行车组织、客流组织等方面进行分析研判，不建议轨道交通采取列车降速运行措施。

是

无

14

D3CQ202405300067

高新区大学城龙湖U城小区紧挨轨道1号线尖顶坡站-璧山站中段和绕城高速，交通噪声扰民。（绕城高速修建在小区之前，轨道1号线和小区几乎同时修建）

高新区

噪声

1.关于轨道噪音问题。龙湖U城小区分批次于2012年至2016年竣工验收。轨道交通1号线尖璧段于2019年12月开通试运营，2022年8月完成竣工环保验收。龙湖U城小区与轨道最近距离约38米。轨道尖璧段在建设过程中已落实声环境影响减缓措施，在该声环境敏感点设置了5m微弧形声屏障以降低轨道噪声。该项目在2022年7月8日的竣工验收中声环境检测达标。
2.关于高速噪音问题。绕城高速西段（大学城段）于2008年底建成通车，先有路再有房。经现场核实，龙湖U城小区与高速距离约75米，高速公路两侧有降噪绿化带。
3.龙湖U城项目已落实声环境设计的相关要求，一是外墙采用厚壁型烧结页岩空心砖砌块和EPS膨胀聚苯板外保温，二是分户墙采用烧结页岩空心砖砌块，分户楼板采用碎石、卵石混凝土，三是外窗使用双层中空玻璃。
4.2024年5月14日现场核实龙湖U城夜间环境噪声超标。

属实

1.协同建立轨道噪声治理长效机制，从列车运行、轨道维保等方面降低轨道噪声扰民的程度。
2.降低绕城高速西段（大学城段）路面噪音。

1.轨道1号线运营单位已落实整改措施，加强驾驶员培训学习并积极参加全国轨道列车司机统一鉴定理论考试。

2.严格按照频次落实轨道及列车检测维护。

3.新增完成1号线6列车送修，完成2024年列车送修任务。

4.在绕城高速K156+000~K165+000段增设禁鸣标志牌。

5.加强日常路面巡查工作，对破损路面、隔音屏、绿化及时修复。

6.完成投诉事项中涉及的小区外绕城高速公路隔音屏安装工作。

是

无

15

D3CQ202405310008

高新区虎溪街道院士廷3-6栋紧挨轨道1号线陈家桥站，产生噪音扰民，影响小区对面小学（先修小学，后修地铁，最后修小区）。

高新区

噪声

轨道交通1号线陈家桥段于2012年12月开通试运营。富力院士廷组团于2018年—2019年分批次完成建设项目环境影响登记表备案，为后建项目，与轨道最近距离约40米。
2024年5月13日已核实富力院士廷夜间环境噪声存在超标情况。
富力院士廷3-6栋在建设过程中已落实声环境设计措施。一是围护结构外墙、隔墙、楼板等隔声性能设计满足国家标准要求；二是落实门窗双层中空玻璃，楼板采用全轻混凝土楼板等各项节能降噪措施；三是项目竣工，室内允许噪声级符合《建筑节能（绿色建筑）工程施工质量验收规范》DBJ50-255 中住宅建筑的相关技术要求。

属实

协同建立轨道噪声治理长效机制，从列车运行、轨道维保等方面降低轨道噪声扰民的程度。

1.轨道1号线运营单位已落实整改措施，加强驾驶员培训学习并积极参加全国轨道列车司机统一鉴定理论考试。

2.严格按照频次落实轨道及列车检测维护。

3.新增完成1号线6列车送修，完成2024年列车送修任务。

是

无

16

D3CQ202406020084

高新区大学城北路微电园、陈家桥、大学城沿线，投诉人家靠近轨道1号线陈家桥站，轻轨碾压轨道产生噪声扰民，该路段均没有隔音屏，声音早上6点到凌晨1:00左右结束，影响正常休息。

高新区

噪声

轨道交通1号线赖家桥-大学城段于2012年12月开通试运营。
陈家桥站附近住宅小区仅有富力院士廷组团，该组团于2018年—2019年分批次完成建设项目环境影响登记表备案，为后建项目，与轨道最近距离约40米。
经核实，轨道一号线列车经过陈家桥站首末班时刻约为6:30和23:53。2024年5月13日已核实富力院士廷夜间环境噪声超标。
富力院士廷在建设过程中已落实声环境设计措施。一是围护结构外墙、隔墙、楼板等隔声性能设计满足国家标准要求；二是落实门窗双层中空玻璃，楼板采用全轻混凝土楼板等各项节能降噪措施；三是项目竣工，室内允许噪声级符合《建筑节能（绿色建筑）工程施工质量验收规范》DBJ50-255 中住宅建筑的相关技术要求。

部分属实

协同建立轨道噪声治理长效机制，从列车运行、轨道维保等方面降低轨道噪声扰民的程度。

1.轨道1号线运营单位已落实整改措施，加强驾驶员培训学习并积极参加全国轨道列车司机统一鉴定理论考试。

2.严格按照频次落实轨道及列车检测维护。

3.新增完成1号线6列车送修，完成2024年列车送修任务。

是

无

17

X3CQ202406030044

轨道交通1号线尖璧段噪音超标扰民。尖顶坡至隧道口约700米高架段于2021年加装半幅隔音屏，但该措施对龙湖U城11组团7楼以上的高层降噪不明显。轨道两侧涉及居民上千户近5千人，居民住宅和轨道高架距离30余米，且该段属于地铁加速和减速刹车阶段，部分列车老旧刹车声和加速声尖锐，噪音问题突出，诉求改造全封闭隔音屏障，同时加强车辆保养和速度控制。

高新区

噪声

轨道交通1号线尖璧段于2019年12月开通试运营，2022年8月完成竣工环保验收。龙湖U城11组团于2016年竣工验收，与轨道最近距离约38米。2024年5月14日已核实龙湖U城环境噪声监测点位夜间环境噪声超标。
轨道尖璧段在建设过程中已落实声环境影响减缓措施，设计过程中已论证轨道尖璧段不具备全封闭式声屏障安装可行性。该项目在已建成的声环境敏感点设置了5m微弧形声屏障以降低轨道运行噪声。在2022年7月8日的竣工环境保护验收中，声环境监测结果达标。
龙湖U城项目已落实声环境设计的相关要求，一是外墙采用厚壁型烧结页岩空心砖砌块和EPS膨胀聚苯板外保温，二是分户墙采用烧结页岩空心砖砌块，分户楼板采用碎石、卵石混凝土，三是外窗使用双层中空玻璃。

属实

协同建立轨道噪声治理长效机制，从列车运行、轨道维保等方面降低轨道噪声扰民的程度。

1.轨道1号线运营单位已落实整改措施，加强驾驶员培训学习并积极参加全国轨道列车司机统一鉴定理论考试。

2.严格按照频次落实轨道及列车检测维护。

3.新增完成1号线6列车送修，完成2024年列车送修任务。

4.综合行车组织、客流组织等方面进行分析研判，不建议轨道交通采取列车降速运行措施。

是

无

18

X3CQ202406050077

高新区大学城南二路是时速80km/h、双向6车道的城市快速路，沿线车流量大，噪声扰民；该路建成晚于小区，环评报告中有何措施，至今落实没有；南二路货车限行时间段为7点-22点，但还是有很多货车24小时不间断通行，低频共振噪音扰民。

高新区

噪声

1.大学城南二路是主城快速路网规划中快速路一联络线的组成路段，该路段（道路施工名：横四路）全长3.7km，设计标准为城市主干路，全路段为平交口，设计时速60km/h，目前交管部门限速60km/h，原道路建设方为重庆大学城城区建设委员会。

2.目前大学城南二路无证货车限行时段为7：00-22：00，已办理通行证的货车按通行证允许时间通行。大学城南二路沿线已设置11处货车限行标志分布点位，安装标识牌12块。

3.大学城南二路（道路施工名：横四路）环评批准书中明确了以下内容：考虑以后车流量的逐渐增大，建设方可采用柔性路面材料、建筑物功能转化，采取加强坡地绿化、植树种草等植物措施进一步减缓道路对周边环境的影响。

4.2022年10月，随着坪山大道开通，使之相连的大学城南二路车流量剧增，车行噪音对沿线居民生活有一定影响。重庆高新区管委会对直管园实行经济社会一体化管理后，由高新区平台公司开展大学城城市提档升级工作，目前在建的高新区北区大学城南路及立交改造二期项目（EPC工程）涉及大学城南二路，已明确要在该道路沿线靠近居民小区敏感区域考虑降噪措施。

部分属实

建立噪声治理长效机制，持续推进大学城南二路沿线噪声治理，解决噪声扰民问题。

1.设计阶段落实减噪措施。“高新区北区大学城南路及立交改造二期项目”建设单位已在图纸中明确加铺柔性降噪路面；加密小区退距红线内的乔木及灌木。

2.生态环境主管部门已于2024年8月9日审批该项目环评。

3.交通管理落实货车限行制度。严格按照相关规定，审批货车通行证，加大对货车闯禁等违法行为的查处力度。

是

无

19

X3CQ202405130027

高新区大学城南一路169号协信天骄名城二期临近的大学城南二路车辆通过噪音超标扰民，目前正在修建高新区北区大学城南路及立交改造二期项目，该项目开工后将新增大量交通噪声，怀疑该项目“未批先建”

高新区

噪声

1.根据高新区生态环境监测站4月15日监测报告，该小区夜间噪声超标11db(A)，噪音超标扰民；

2.大学城南二路为在建“高新区北区大学城南路及立交改造二期项目”路段之一，该项目未取得环评手续已先行施工，目前处于停工状态。

属实

协同建立噪声治理长效机制，持续推进该小区噪声治理，在设计、施工阶段解决噪声扰民的源头问题。

1.设计阶段落实减噪措施。“高新区北区大学城南路及立交改造二期项目”建设单位已在图纸中明确加铺柔性降噪路面；加密小区退距红线内的乔木及灌木。

2.已对“未批先建”环境违法行为作出行政处罚。生态环境主管部门已于2024年8月9日审批该项目环评。

是

无

20

D3CQ202406060028

沙坪坝区虎溪街道花马社区龙湖U城三组团附近重庆绕城高速，每天24小时车辆行驶过程中产生噪声扰民。且高速路旁的绿化被铲除，用于修建停车场、垃圾转运站、砂石场、驾校等等，前期向督察组反映后，近期有工作人员早晚时段前往居民家中,将窗户关闭后进行噪声监测，投诉人表示此方法并不能有效监测噪声，居民生活中也不可能不开窗户，最终结果告知噪声属于正常标准范围，存在大事化小的情况。高速公路附近50米内应当种植绿化带，但此处绿化已被铲除后至今未复绿，并且一直在进行破坏，硬化后用于经营先有房后有路，但噪声是绿化毁坏后导致的，现诉求：解决噪声、在高速路近50米以内种植绿化。

高新区

噪声

绕城高速西段（大学城段）于2005年5月取得国家环境保护总局环境影响报告书批复，2005年下半年开工建设，2008年底建成开通。龙湖U城组团分批次于2012年至2016年竣工验收，与绕城高速距离约80米。5月14日，重庆高新区生态环境局委托有资质的三方检测机构分昼间、夜间对龙湖U城声环境进行了检测。检测结果表明，检测点位声环境夜间噪声均超标。
所述绿化带为防护绿地，绿地从未建设，长期闲置。停车场为征得地块相关权属单位同意后，虎溪街道对该地块清理治理，解决周边小区因停车位不足导致的停车难问题。砂石场地块权属市地产集团，该砂石场已废置多年，目前无经营行为。驾校问题已函告相关公司加快清退地上租赁企业。

部分属实

降低绕城高速西段（大学城段）路面噪音，防护绿地纳入大学城辅道南段建设项目。

1.在绕城高速K156+000~K165+000段增设禁鸣标志牌。

2.加强日常路面巡查工作，对破损路面、隔音屏、绿化及时修复。

3.完成投诉事项中涉及的小区外绕城高速公路隔音屏安装工作。

是

无

21

D3CQ202405290010

沙坪坝区龙湖U城北区小区外轨道1号线尖顶坡站，轻轨碾压轨道噪音扰民。小区外绕城高速，车辆行驶噪音扰民。原有绿化带被改为砂石厂，无法减少噪音。

高新区

噪声

绕城高速西段（大学城段）于2005年5月取得国家环境保护总局环境影响报告书批复，2005年下半年开工建设，2008年底建成开通。轨道交通1号线尖璧段于2015年12月取得原重庆市环境保护局环评批复，2016年1月开工建设，2019年12月开通试运营，2022年8月完成竣工环保验收。龙湖U城组团分批次于2012年至2016年竣工验收，与轨道最近距离约38米，与绕城高速距离约80米，中间间隔已废弃的砂石场，系市地产集团储备用地，绕城高速旁存在约20米降噪绿化林带。

轨道尖璧段在建设过程中已落实声环境影响减缓措施，在已建成的声环境敏感点设置了5m微弧形声屏障，降低轨道噪声扰民程度。2022年7月8日该项目竣工环境保护验收检测中声环境检测结果达标。

部分属实

1.协同建立轨道噪声治理长效机制，从列车运行、轨道维保等方面降低轨道噪声扰民的程度；

2.降低绕城高速西段（大学城段）路面噪音。

1.轨道1号线运营单位已落实整改措施，加强驾驶员培训学习并积极参加全国轨道列车司机统一鉴定理论考试。

2.严格按照频次落实轨道及列车检测维护。

3.新增完成1号线6列车送修，完成2024年列车送修任务。

4.在绕城高速K156+000~K165+000段增设禁鸣标志牌。

5.加强日常路面巡查工作，对破损路面、隔音屏、绿化及时修复。

6.完成投诉事项中涉及的小区外绕城高速公路隔音屏安装工作。

是

无

22

D3CQ202405100044

高新区香炉山街道协信天骄名城2期旁边的政府项目（项目名称：大学城南2路拓宽改造）没有做环评，但该项目在2024年2月就已经开始动工了，且侵占小区的绿地，投诉人认为该项目存在违规行为。

高新区

其他

经核实，项目违规占用城市园林绿地和“未批先建”生态环境违法行为属实。

属实

1.依法依规查处企业相关违法行为。2.按要求完成环评审批，在未取得环评批复前项目不得施工建设。

3.督促建设单位严格落实环评报告提出的各项污染防治措施。

1.已对侵占城市园林绿地违法行为作出行政处罚，侵占绿化已恢复。

2.已对“未批先建”环境违法行为作出行政处罚。生态环境主管部门已于2024年8月9日审批该项目环评。

是

无

23

D3CQ202405100061

1.高新区虎溪街道虎溪河因市政管网损坏，未进行处理的污水直接排入虎溪河内，排放臭味扰民；2.广州富力地产将建筑垃圾倾倒在虎溪街道富力院士廷3D小区外的鱼塘，影响周围居民居住环境。

高新区

水

1.经核实，群众反馈问题系富力2L地块内的城市污水主干管坍塌并产生堵点，导致上游排水不畅，出现污水溢流情况。

2.经核实，该问题反映的鱼塘系富力地产建设用地范围内水塘。为解决水塘安全隐患问题，高新区生态环境局督促广州富力地产（重庆）有限公司于2023年8月完成水塘大部分区域回填，填料来源为地块内转工程渣土。

问题1属实、问题2部分属实，

1.对该段问题管道进行紧急迁改，力争6月底前完成，保证后续该区域生活污水的正常排放。

2.核查鱼塘填料是否涉及白色垃圾，若发现白色垃圾责令富力集团清运。

1.新建污水干管已于2024年6月2日启用，污水溢流问题已解决。后期将对新建污水干管进行管护，确保正常运行。

2.经核实群众所反映区域为广州富力地产建设用地范围，2023年8月，为解决地块内水塘安全隐患，富力地产对鱼塘进行回填。经在回填区域随机选择3个点进行开挖核查，均未发现装修垃圾、白色垃圾。后期将增加巡查频次，加大监管力度，对发现违规处置建筑垃圾等行为严肃查处。

是

无

24

X3CQ202406030042

重庆高新区科学大道附近多个工地施工，施工中扬尘问题严重，以靠近华达汽配的27号线工地为例，平时根本没有任何控尘措施，有上级检查时就临时冲洗等，甚至从卫星地图上看起来都很明显。而且该工地随意处置渣土，有些不能用的就拉到白市驿一个矿坑倾倒，有用的就在工地内私自违法加工为碎石，对外出售牟利。

高新区

大气

（一）关于“平时根本没有任何控尘措施，有上级检查时就临时冲洗等，甚至从卫星地图上看起来都很明显”问题

经查，该问题部分属实。重庆轨道交通27号线土建工程项目04标现场设置有喷淋、雾炮、高压雾柱、自动洗车平台等扬尘控制设施。但存在雾炮及喷淋设置数量不足，项目停工期间喷淋等降尘措施未保持常态化运行，部分裸土覆盖不到位等问题。

（二）关于“随意处置渣土，不能用的拉到白市驿一个矿坑倾倒”问题

经查，该问题不属实。根据重庆轨道交通27号线土建工程项目04标施工单位提供的渣土消纳记录及洞渣建筑垃圾分类处置消纳方案，该项目外运弃渣共涉及前沿科技城片区、翠云片区、肖家河西政段、花沟片区等10处消纳场。经调查，未发现渣土流入白市驿矿坑的情况；经联系白市驿镇核实，该镇尚未治理的废弃矿山未收纳过弃渣。

（三）关于“有用的就在工地内部私自加工为碎石，对外销售牟利”问题

经查，该问题部分属实。根据重庆轨道交通27号线土建工程项目04标施工单位提供的渣土消纳记录及洞渣建筑垃圾分类处置消纳方案，该项目可利用的洞渣，经破碎筛分后制成碎石均用于项目路基回填，现场未发现对外销售牟利的情况。重庆轨道交通27号线土建工程项目04标在工地附近设有临时碎石加工点，项目建设单位委托三方单位编制的《重庆轨道交通27号线西磁区间中梁山隧道弃渣综合利用碎石加工场环境影响分析报告》已于2024年4月报重庆高新区生态环境局备案。但该项目未获取建筑垃圾消纳许可，属于未经核准擅自处置建筑垃圾行为。

部分属 实

1.重庆轨道交通27号线土建工程项目04标降尘措施运行到位。

2.重庆轨道交通27号线土建工程项目04标按规定处置洞渣等建筑垃圾。

1.重庆轨道交通27号线土建工程项目04标已增设喷淋、雾炮等设施设备，降尘措施常态化运行，裸土覆盖到位。

2.重庆轨道交通27号线土建工程项目04标已取得建筑垃圾处置核准证。

是

无

25

D3CQ202406060022

高新区西双大道美的金科郡北区内启慧幼儿园于每天8:40有做早操，偶尔下午播放音乐，产生噪音扰民。美的金科郡北区2号门外摩托车店（名称无法提供）于每天晚上10点开始有车辆行驶噪音扰民。

高新区

噪声

1.重庆科学城启慧幼儿园位于美的金科郡北区，与小区居民楼仅有一墙之隔。幼儿园早操时间采用户外音响统一播放，下午根据幼儿园活动安排会偶尔利用音响系统组织幼儿安全演练以及组织大型活动。

2.重庆驭骑汇汽车租赁有限公司在美的金科郡门口经营二手摩托车买卖，白天有人来购买摩托车会有人试车，夜间一般无人试车。晚上10点后，重庆驭骑汇汽车租赁有限公司未开门经营。

部分属实

1.幼儿园调整音响音量和活动时间，在正常开展保育保教活动的同时和居民和谐相处。

2.保证汽车租赁公司所出租的摩托车符合车辆噪音要求，避免经营行为影响周边居民正常生活

1.幼儿园优化户外活动时间，使用音响时间错开居民正常休息时间且调小音量，非必要不使用音响。

2.摩托车店夜间不安排试车，以免影响周边居民休息。

是

无

26

D3CQ202405270055

沙坪坝区科学大道12号西辰艺境小区旁的轨道1号线赖家桥站－微电园站，地铁经过产生噪音震动扰民。

高新区

噪声

1.西辰艺境小区，于2022年6月20日竣工验收，落实了声环境设计的相关要求，采用合理的隔声设计措施满足国家标准《民用建筑隔声设计规范》GB50118要求。项目销售期间公示了不利因素，并与购房业主签字确认。提供的室内噪声检测报告符合相关技术要求。

2.轨道交通1号线赖家桥站至微电园站环境影响报告书于2007年取得批复，2019年重庆市轨道交通（集团）有限公司按照相关规定自主组织竣工环保验收。

3.轨道交通1号线赖家桥站及微电园站首末班时刻约为6:30和23:50。

属实

协同建立轨道噪声治理长效机制，从列车运行、轨道维保等方面降低轨道噪声扰民的程度

1.轨道1号线运营单位已落实整改措施，加强驾驶员培训学习并积极参加全国轨道列车司机统一鉴定理论考试。

2.严格按照频次落实轨道及列车检测维护。

3.新增完成1号线6列车送修，完成2024年列车送修任务。

是

无

27

D3CQ202405310006

沙坪坝区科学大道12号西辰艺境小区旁的轨道1号线赖家桥站－微电园站，地铁经过产生噪音震动扰民。

高新区

噪声

1.西辰艺境小区，于2022年6月20日竣工验收，落实了声环境设计的相关要求，采用合理的隔声设计措施满足国家标准《民用建筑隔声设计规范》GB50118要求。项目销售期间公示了不利因素，并与购房业主签字确认。提供的室内噪声检测报告符合相关技术要求。

2.轨道交通1号线赖家桥站至微电园站环境影响报告书于2007年取得批复，2019年重庆市轨道交通（集团）有限公司按照相关规定自主组织竣工环保验收。

3.轨道交通1号线赖家桥站及微电园站首末班时刻约为6:30和23:50。

属实

协同建立轨道噪声治理长效机制，从列车运行、轨道维保等方面降低轨道噪声扰民的程度

1.轨道1号线运营单位已落实整改措施，加强驾驶员培训学习并积极参加全国轨道列车司机统一鉴定理论考试。

2.严格按照频次落实轨道及列车检测维护。

3.新增完成1号线6列车送修，完成2024年列车送修任务。

是

无

28

D3CQ202406070037

高新区白市驿镇海龙工业园偷排废气，异味严重。

高新区

大气

经核实，白市驿镇海龙村内不存在工业园，有工业聚集点位，其中涉及废气排放企业主要有4家，为重庆美炽科技有限公司、重庆群欣摩托车配件有限公司、重庆奇庆机电有限公司和高新技术产业开发区都源机械加工厂。上述企业均有环保设施，除高新技术产业开发区都源机械加工厂均有环保手续。

是

1.高新技术产业开发区都源机械加工厂完善环保手续，废气得到有效收集治理，污染物达标排放。

2.4家涉气企业环保治理设施正常运行，污染物达标排放。

1.高新技术产业开发区都源机械加工厂已搬迁。

2.重庆群欣摩托车配件有限公司、重庆奇庆机电有限公司、重庆美炽科技有限公司已完成废气监测并达标排放。

是

无

29

D3CQ202405260011

高新区白市驿镇九里村面朝村委会右边的喷漆厂白天作业时，排放异味扰民。

高新区

大气

经核实，九里村委会右边涉及喷漆企业共两家，一家为修车店，正在自行搬迁；另一家为重庆鑫长源科技有限公司，主要从事汽车配件生产。

是

1.汽修厂完成搬迁。

2.责令重庆鑫长源科技有限公司按照环保相关要求完成整改后恢复生产。

1.汽修厂已搬迁。

2.重庆鑫长源科技有限公司已停产。

3.加强日常巡查，发现企业违法行为依法处置。

是

无